婴儿车动态耐用试验探讨

    摘要：随着社会的日益进步，婴儿越来越受到社会各界的关注，相关的配套设施也在逐年新增，而婴儿车则是每个有婴儿的家庭*的出门工具。我国是婴儿车生产、消费、出口大国，仅珠三角在九几年至零几年这十几年间就新增了几十家婴儿车产商，作为一种劳动密集型产业，曾一度成为出口创汇的拳头产品，在增加了政府税收的同时，也解决众多劳动者的就业问题；但随着近几年大环境的逐渐萧条-特别08年金融危机后-以及生产厂商的逐年剧增，竞争愈演愈烈，许多厂商举步维艰，甚至倒闭；若想在逆境中脱颖而出，光靠价格战已不再靠谱，设法提高产品质量并不断创新方可塑造自己的品牌。本文着重探讨EN1888-2012及GB14748-2006中均涉及的婴儿车动态耐用性试验，为各厂家及试验人员提供参考。

关键词：婴儿车；动态耐久性；试验；测试。

设备：

     在EN1888标准中本项目定义为“Irregular surface test”，直译过来即是“不规则路面测试”，GB14748在此项目上参考的是EN1888，故二者在此项目中要求基本一致，有两点区别的是：一、EN1888要求的测试撞击次数是72000次，而GB要求的是36000次；二、EN要求连接把手在自重情况下需给到婴儿车车把施加20N的力，而GB则无相应要求。

     障碍块的要求在两个标准里都有详尽的描述，包括连接把手也给出了对应图样。但在现实使用中，车把的设计款式百出，针对垂直弯曲的车把，两个标准里的规定的连接把手只有一种规格，很多时候无法适用，此为标准不完善引起，亟需改进；而很多设备厂商只会照搬标准，不据实际做改进，导致很多婴儿车厂商有设备而无法测试，或者采取绑带连接车把，测试结果的不实性可想而知。

     做了一段时间婴儿车动态耐用测试的人员都有过这样的经历，在测试过程中车上往往会有一两个零部件测试损坏掉落，但整个设备仍在运转，这样会导致两种后果：一、婴儿车带病测试，加速整车的损坏；二、掉落的零部件卡在某一位置，刮伤皮带，故，在测试过程中，设备如何做到异物掉落停机，这一点极其重要。针对这一问题，可采取“三重门”防护法，*重门：在测试车四个轮子增加轻重开关，任一个轮子产生破坏时，车身会偏斜，触动其中一个轻触开关，则整台设备停机；第二重门：在滚筒末端增添红外感应，一旦有小零件脱落，红外感应到异物，则整台设备停机；第三重门：增加摄像头监控，实验人员可以不在噪音繁重的实验室里实时观看，在办公室中即可轻松监控得到设备的运转状况。

而在长时间的设备运转中，由于整台设备是由传输带带动撞击块测试婴儿车，而婴儿车上需负重15KG，加上本身重量，整车重可去到30-50KG或者更重，在如此重压下，而测试过冲中轮子的撞击并不是正面撞击，车轮往往会对障碍块产生侧面反作用力，使皮带产生偏斜。一旦皮带产生偏斜，则会刮碰边缘，造成皮带损坏，或与边缘摩擦过大时卡住不动，造成电机烧坏，故测试人员经常隔一段时间就需要对皮带进行调整，非常耗时耗力。针对此问题，有效的解决方案是增加纠偏装置。

(1)系统组成
　　该纠偏装置由纠偏托辊组、纠偏液控装置组成，无需外接动力源，利用调正油泵自动控制纠偏托辊的角度，实现跑偏输送带的自动纠偏。' I2 {+ I) e0 {7 f7 m
(2)纠偏的几何原理% H! E4 z! a" I3 S- x0 W9 U8 D; H/ P' y
　　输送带正常运行时，两侧的倾斜托辊所受正压力相等。当输送带向左侧跑偏时，左侧的倾斜托辊所受正压力增大。如果将托辊组沿着输送带运行方向倾斜一个角度(大不超过13°)，此时由于输送带运行方向与托辊旋转平面不重合，便会产生滑动速度和相应的摩擦力，这个纠偏力F1使输送带恢复到初的中心位置。9 ^! Q1 B- r. x+ l8 {( A8 m
(3)具体纠偏过程

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图1  无缘液压纠偏托辊布置图

　　如图1所示，假设输送带向左前方运行，当输送带向左跑偏时，输送带边缘与检测装置上的后检测立辊接触，同时带动其旋转；旋转的检测立辊带动后调正油泵旋转，油泵从检测装置的后油箱中吸人液压油，吸入的液压油通过单向阀和液控二位四通换向阀进入调节液压缸的有杆腔，从而将托辊架向后(即逆着输送带运行的方向)拉动旋转一定角度，使托辊旋转平面与输送带运行方向不再重合，达到纠偏的效果。

    综上所述，在实际测试过程，由于标准的不完善不明确，设备的差别，操作人员的熟练度不同，测试结果往往大相径庭，争议无可避免，客观上我们承认欧美国家的标准更完善，更具前瞻性，但也并非是十全十美、不可挑剔，其制定标准时也存在主观臆断性，在实际应用中我们要去其糟粕、取其精华，一切从实际出发。科技要创新，产品创新，若要更上一层楼，那么标准也要创新！*企业“卖标准”，二流企业卖产品，市场决定科技的风向，凡事要科学化，切记照书硬搬。